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“换上以后，周边亮、灯下黑的现象就能消失了。”不到十分钟，工人师傅就完成了摘旧灯、换新灯整套动作。近日，通州区内朝阳北路、通朝大街、滨河路等28条主要道路的4874盏路灯进行了升级换代，以石墨烯作为照明新材料的新型LED路灯首次上岗，具有发光效率高、功耗低、雨雾天气穿透力强等显著特点，与普通LED路灯相比，可节能20%至30%。
有效避免“灯下黑”
据了解，城市路灯照明占我国照明耗电30%左右的比例，年用电约850亿千瓦时，折合标准煤3000万吨。而LED路灯作为一种低碳、节能、高效的新型照明方式，正在全国许多城市推广普及。
有“黑金”、“新材料之王”之称的石墨烯，被认为是人类迄今为止发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，也是未来最有发展前景的材料之一。在LED模组的生产制作过程中，石墨烯复合材料被应用于芯片热传导、热流密度稀释以及红外辐射增强。由于在导热等性能上更好，相比普通LED路灯，石墨烯节省了不少散热面积，可节能20%至30%，比起普通的钠灯更是可节能70%。“也就是说，在同等用电量的基础上，石墨烯路灯的亮度会更高，能有效避免周边亮、但路灯下反倒漆黑的‘灯下黑’问题，这对司机特别有利。加上石墨烯路灯可在亮度和配光方式上进行变化，从而能基本避免道路上明暗交错的‘斑马线效应’。”区市政市容委景观科相关负责人说。
适合雨雾天气照明
据了解，本次通州区路灯改造涵盖通燕高速、通朝大街、滨河路、潞苑北大街、六环西辅路等28条主要道路的4874盏路灯、17000多个路灯模组，每个模组采用了三种新型的石墨烯复合散热材料，即石墨烯复合导热胶、石墨烯复合相变材料、石墨烯复合散热涂层，分别用于降低大功率LED芯片的传热热阻，增强芯片的热流密度稀释，提升散热器表面红外辐射效率。
除了节能这一最大优点，应用这种新材料、新技术的路灯照明模组还能在不更换灯壳的前提下，直接进行钠灯灯管替换和维护，前期安装及后期维护的效率较现有LED路灯可提高一倍。加上其雨雾天气穿透力强，非常适合北京等多雨、多雾霾地区的照明，克服了以往LED路灯雨雾天气穿透力弱的缺陷，提升了道路照明安全系数。
此外，由于石墨烯的散热保障，路灯模组实现微型化，也就能腾出更多的地方用于多样化造型。“这次通州28条道路上的石墨烯路灯就配合周边城市景观，采用了风帆等八九种造型。”区市政市容委景观科相关负责人告诉记者。
目前全区应用了石墨烯散热技术的LED路灯已全部投入使用。未来，通州将根据石墨烯LED路灯的使用效果，进行下一步具体规划。
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